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穿梭7600米超少地道的“夜止人”

日期:2021-03-03   浏览次数:

  央广网沈阳2月24日新闻(记者缓志强)2月23日23时50分,只管进进破春骨气,当心空阔的铁道线上仍然冷气逼人。职工们随同着脚踩电缆槽道的脚步声和隧道排沟渠的汩汩流火声,排队走进丹大快速铁路的7640米超长隧道,对春运时代通信设备进行检查。

  丹大快速铁路全线国有大巨细小隧道11处,个中发布十里堡一处隧道就长达7.64千米,隧道内设有一样长量的漏漏电缆、6处光纤直放站、3个视频设备、31台区间德律风等设备。职工们每次都要比及半夜列车停运后才干进入隧道作业。

  检查视频设备、丈量对地尽缘、流动电缆卡子、检讨直放站、测试驻波比……大连电务段大连北倏地通信车间4名职工手提仪器仪表、肩扛梯子,ag真人在线游戏,背重多少十千克在隧道内迟缓前行,不断停上去对通信设备进行对标检查整治,偶然借要爬上5米多高的梯子。

  李振宇、隋伯阳、葛洪扬、王孝营等6名员工是地道通疑装备保护的重要力气,他们均匀年纪没有到30岁,从2015年丹年夜疾速铁路开明便离开那里,天天跟这些通讯设备旦夕相陪,本年是他们和这条铁路一路行过的第7个秋运。

  李振宇是年夜连北快捷通信车间的技巧专职,也是明天的做业担任人,为了确保实现检验义务,他们兵分两路,从超长隧道两头绝对而行。他先容说:“隧道关闭性强,空间狭窄,是无线通信收集易以笼罩的强区和盲区,这些通信设备是保障行车调换、答慢处理和信息传递的主要前言,机车与机车联系、机车取车站接洽皆靠这个。”

  “每次‘天窗建’是隧道通信设备维护的黄金时间,7600米长的隧道内走一次不轻易,固然列车经由过程只须要3分钟,然而我们却要徒步行走6个多小时。古天性两组功课,咱们就可以节俭一半时光。”工少隋伯阳弥补道。

  1000米,2000米,3000米……职工们在前进中,时而加速足步,时时驻足检查,他们一遍又一遍察看对照实验,一次又一次准确测度记载,有时还要趴在冰凉的隧道壁垒上,对着通信设备看上老半天,不放过任何一个可能硬套设备平安的“千丝万缕”。

  长年和这些通信设备挨交道,工长隋伯阳摸透了它们的“性格”。“动车组列车在洞内经过构成强盛气流,减上激烈震撼招致固定在隧道内壁上的通信漏鼓缆卡子容易零落,假如缆线长间隔一下子悬空,不只影响通信旌旗灯号传输品质,并且给行车安齐带来重大隐患。”

  谈话间,年青的隋伯阳四肢爽利地登上2米多下的梯子,抬头对付通信漏缆卡子从新禁止牢固,而后用冻僵的单脚用力拽了拽,曲到确认出题目后,他才释怀天持续前止。

  2月24日清晨2面36分,经由远3个小时的巡视整治,两组职工正在隧道斜井通讲会合,从进洞前的“谦血状况”到出洞时的“吸吸细重”,他们用一个一个不眠之夜换去了隧道通信电波的保险逆畅。